Maleta de Competición

Hoy voy a hablar de algo del mundo de dentro de la competición, una de esas cosas que no se ven y no piensas en ellas hasta que te encuentras con ella de frente. (y normalmente a última hora)

Ya lo he comentado varias veces. Competición = viajar un montón. Y si van ser unos cuantos días, pues habrá que llevarse algo de ropa.

Si eres piloto, unas veces llevarás el mono y el casco de equipaje, y otras veces, la mayoría, lo dejarás para que lo lleven junto al coche. De manera que estás en las mismas, viajarás con una maleta con tu ropa personal.

Viajar en coche o en avión depende únicamente del precio final del viaje. Si la gasolina sale más cara que el avión y los desplazamientos posteriores (cosa clave), allá que volamos. Si sale más barata la gasolina, panzada de conducir que tocó.

2cv avion

Con uno de estos me tendría que hacer

Pero claro. En coche sales de casa, lo cargas como te da la gana, con lo que te da la gana, te armas de paciencia y ya llegarás. Pero en avión, ¡oh el avión! Viajar en él es todo un arte.

Hay que coordinar, vuelos, horarios, precios y servicios posteriores.

Y es un cachondeo. Por ejemplo esta última vez, tenía que ir a Berlín. Bien pues el vuelo directo no encajaba con los horarios que necesitaba. Los vuelos con escala curiosamente eran más baratos, algo más largos, pero si coincidían. Y los vuelos surrealistas, eran eso, surrealistas.

Me explico. Después de sopesar MUCHO, la mejor opción era tren hasta Madrid. Ahora: Madrid-Berlín directo 3h – 700€  ¿Estamos locos? Madrid-Munich-Berlín 6h – 250€. Esto es más razonable y con un transbordo lógico. Y ahora el remate. Madrid-Oslo-Berlín 27h – 125€. ¿Esto como se come? ¿Cómo va a ser más barato subir a Noruega y volver a bajar, que ir directo a un sitio y encima costar lo mismo que la gasolina de ida y vuelta a Madrid? Surrealista

Una vez encontrado el vuelo, está el tema de la maleta. Unas compañías te siguen ofreciendo facturar la maleta en el precio, otras, te lo cobran, y puede valer más que el billete. Así que ya opté por la solución salomónica: Siempre con maleta de mano.

Esto ofrece unas ventajas y desventajas.

Ventajas: Llevas todo contigo y seguro que no se te pierde y te quitas de ir antes al aeropuerto a facturar y sales antes porque no tienes que esperar la maleta. Esto último es altamente variable, ya que puede ir de 5 minutos a 3 horas (con el consiguiente ahorro de cabreo, indignación, echar a perder otros planes y acojone que conlleva)

Desventajas: La principal, que tienes que meter tu vida y trabajo ya sean 3 que 20 días en una maleta de 55x40x20 y que pese menos de 10kg.

Ryanair bag tester

Curiosidad: Las cajas modelo no entran en las cestas

Y claro cuando vuelas unas cuantas veces, pues hay que ponerse las pilas.

Y a esto le llamo yo una maleta de competición. Porque tienes un reglamento y te las ingenias como un loco para meter el máximo.

Esta vez voy para 10 días y tengo un hándicap, que es llevar el juego de sábanas, que ocupa y pesa como 2 mudas. Vamos a ello:

Lo primero, maleta con las medidas. Yo le tengo cogido el gusto a este modelo, que además es fácil de encontrar en los bazares chinos, y cuesta 12€.

Maleta - 01

Vamos con la ropa:

Ropa interior, calcetines y calzoncillos, enrolladitos, y para dentro. He aprovechado y metido la carpeta y algunos papeles en el fondo.

Maleta - 02

Maleta - 03

Ropa de trabajo, esta vez para viernes, sábado, domingo y lunes. Igualmente, enrollado todo y a la saca. Como el viernes será ligerito, podré reusar esa ropa el lunes de nuevo.

Maleta - 04

La ropa de cama. Pesa un montón. Y me ha obligado a hacer esta maleta muy a conciencia. Normalmente llevo “algún lujo” porque me sobra sitio.

Maleta - 05

Maleta - 06

Ropa de diario, un par de pantalones para 4 días y camisetas, Por si hay “accidentes”, suelo llevar un par de camisetas extra, que no han salido en la foto.  Y si, casi todo negro.

Maleta - 07

Ya van 8 días. ¿Y los otros dos? Pues con la ropa puesta, que también cuenta. Algo ligerito para el viaje y como no se ensuciará porque vas todo el día sentado, sirve para el viaje de vuelta. Además Como puedes ver, la maleta está casi llena.

Aseo. Yendo a mínimos. Toalla de esas chiquititas de piscina con tejido de bayeta (en caso de ir a hotel, te la ahorras), cepillo, pasta, y un bote de champú que cumpla con las medidas. Todo ello en una bolsa transparente y a mano, porque lo vas a tener que sacar en el control del aeropuerto.

Maleta - 08

Y ahora el desmadre. Lo primero el ordenador, que es lo más importante de toda la maleta. La ropa se puede comprar, esto no. Entrará lo último, porque hay que sacarlo en el control. El resto, metido en los huecos.

Maleta - 09

Y ya está. Cerradita y a pesarla, que por cierto, te das cuenta de que viajas mucho, cuando ya tienes un pesamaletas.

Maleta - 10

Uno de los trucos que suelo usar, es que si llevo abrigo (que suele ser, porque mira que hace frío por allí arriba, en cuanto cae el sol, incluso en verano), cojo una bolsa-mochila de telilla, de esas de cordones por asas, y meto el ordenador ahí. Después te pones encima el abrigo y no se nota nada. Eso le quita 2 kg a la maleta, y encima, lo tienes a mano para usarlo en el avión.

Por último, los zapatos. Puestos evidentemente, llevo unas deportivas negras de esas que casi parecen zapatos de vestir. Son muy cómodas y sirven igual para ir con ropa formal que para ir mas casual sin sacrificar tus pies. Totalmente recomendables.

Consejo: No lleves botas en el avión, te las harán quitar en el arco de seguridad (con lo glamuroso de la situación) y cuando estés sentado se te hincharán los pies.

Si alguien conoce un método mejor, o técnica, o idea, por peregrina que parezca, que por favor, déjame un comentario. Se agradecen una barbaridad en estos “juegos de tetris”.

Daniel García-Carpintero Lucío

About Daniel García-Carpintero Lucío

Daniel comienza su contacto con el mundo del motor trabajando a los 16 años en el mundo del karting. Durante la carrera de Ingeniería Técnica forma parte del equipo para la Ecoshell marathon. Su proyecto final de carrera es el diseño y contrucción de un buggy. Terminada este primer periodo de formación, pasa a trabajar en la F3, para posteriormente formar parte de Truck Navarra Competición, equipo participante en el Campeonato de Europa de Camiones, donde en 2011 consiguen convertirse en el primer equipo privado en ganar una carrera. En 2012 gana el campeonato Británico con Summerfield TruckSport y actualmente milita en Reinert Racing, equipo que en 2013 terminó 9º en el Campeonato de Europa, habiendo obtenido podiums. En 2015 acabó 6º en el campeonato y 3º por equipos, ganando en Hungaroring y culminando con 2 victorias en Le Mans. En 2016, ganó el Campeonato de Europa de Camiones por Equipos. En pilotos, el compañero de equipo Jochen Hahn fue 1º, y los dos pilotos que tutelaba, René Reinert y Steffi Halm, quedaron 3º y 4ª.

2 thoughts on “Maleta de Competición

  1. Roberto

    Supongo que te habrá venido de perlas el que ahora ESA compañía aérea permita un segundo equipaje de mano de 35x20x20. Al menos a mí me sirvió para llevar el equipo fotográfico en las vacaciones del verano pasado.

    • Daniel García-Carpintero Lucío Daniel García-Carpintero Lucío

      Hola Roberto. Si, la verdad que el cambio de política que han realizado en Ryanair ha sido muy bueno, tanto en la página en sí como en lo que a equipajes se refiere. A ver si el resto de las Low Cost se ponen las pilas. De momento dejo el artículo sin ese añadido, ya que en casi todas las compañias solo permiten un bulto. Gracias por comentar 🙂

Deja un comentario