Consejos para ahorrar combustible

Después de leer tantos artículos referidos a competición o técnicas de conducción esto te puede chocar un poco, pero ten en cuenta que conducir no se limita a ir rápido. La mayoría del tiempo que vas a pasar en tu vehículo va a ser en desplazamientos.

Y es en estos desplazamientos, tediosos o inconscientes, en los que tenemos que sacar a relucir nuestra mejor faceta de conductores. Ya que por aquí es por donde se va el dinero tonto.

Cuando empiece a enumerar cosas, vas a pensar “vaya perogrullada me está soltando”. Pues bien, mírate todas, por que seguro que hay muchas que por ser tan insultantemente obvias, no las haces.

No cojas el coche: Empezamos bien. La primera en la boca. Esto debes plantearlo bastante en desplazamientos urbanos. Un ejemplo; Para ir a mi gimnasio, tardo 20 minutos de reloj desde que salgo por la puerta, bajo a garaje, cojo el coche, llego, aparco (sin necesidad de dar vueltas buscando aparcamiento) y llego a la puerta del destino final. Andando tardo 23 minutos. En bicicleta 10. Adivina cuanta gasolina gasto.

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Estudia el transporte público para los desplazamientos interurbanos: Si tienes Metro o Cercanías estudia sus horarios. Aunque de primeras te pueda parecer “caro” el precio es inferior al gasto real que vas a tener en combustible. Un viaje de 35km, al ser ida y vuelta son 70km. A 1,45€/l y un consumo mixto de 7,5 l/100 (recuerda que vas al centro) te sale por 7,61€. Esto sin contar, gasto de ruedas, aceite, seguros y lo que más cuesta, el aparcamiento (es en el centro, así que como mínimo, zona azul..mas o menos 2€) Un billete de tren ida y vuelta al centro andará por 6-7€

Una vez visto esto, vamos a centrarnos en el ahorro cuando hay que usar el coche, empezando por lo básico y que va a ser común en todos los desplazamientos, el coche en sí mismo:

Revisa la presión de los neumáticos al menos una vez al mes: Piensa ¿cuando fue la última vez que revisaste las presiones? Si quieres ir un poco más allá, ponlas en los valores de carga máxima recomendadas por el fabricante. (Busca una pegatina en la puerta del conductor) Y cuidado ir más lejos porque compromete seriamente la seguridad. No porque explote la rueda, si no porque “botan” y pierden el contacto con el suelo. Esto se siente especialmente al pasar por las juntas de dilatación.

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Realiza una vez al año la alineación: Que las ruedas vayan rectas y paralelas es básico. Te sorprenderá lo fácil que es que dejen de estarlo: Un bache en carretera o apoyarse un poco en el bordillo aparcando es suficiente para que se vea alterada la geometría.

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Retira el portaequipajes: Comúnmente conocido como baca. Si, eres surfero, esquiador o ciclista, y con esto arriba tu coche hace parecerte “interesante” pero con lo que gastas en mover ese lastre aerodinámico cuando no está realizando su función, podrías pagarte unas “bacaciones” ya que solo llevar los “palotes vacíos” supone un incremento de hasta el 8% según modelos. Es decir, que es como si estuvieses pagando la gasolina a 1,56€ cuando está a 1,45€. ¿Un buen pico no?

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Vacía el maletero: ¿Para qué llevas una caja de fruta con una hazada y unas botas de agua si vives en Madrid y es verano? Cosas peores se han visto. De cualquier modo, está claro: cuanto menos carga lleves, menos necesitarás. Esto es especialmente importante en coches pequeños y de ciudad, ya que llevar 50 kg de “chatarra” en extras, supone un 5% del peso del coche. Es como si tu pesas 80kg y te obligasen a llevar 4 kilos en los bolsillos todo el día.

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Sólo con esto ya vas a empezar a notar la diferencia. Y ahora vamos a echarle un ojo al estilo de conducción, ya que tu eres la parte de tu vehículo más fácil y barato de reprogramar y que más efecto tendrá en el resultado final.

Usa la trazada de competición: Mucho ojo con esto. No se trata de hacer carreras ni de ir rápido. Y menos invadir el carril contrario. La linea de competición busca dar la curva con el radio más amplio posible, por lo que tendrás que forzar menos para dar la misma curva. Es decir, menos giro de volante, menos desgaste de frenos y ruedas y por supuesto, cada vez que se gire el volante, la pérdida de velocidad será menor.

La linea amarilla es más fácil de seguir que la clásica línea roja de autoescuela

Conduce suavemente: Esto no quiere decir lento, quiere decir suave. Salir el primero en los semáforos no sirve de nada, clavar frenos, menos. Piensa que eres el chófer de alguien que tiene miedo a los coches.

Frena lo menos posible: ¿Para qué frenar tanto cuesta arriba? Aprende a sentir el freno motor. Deja rodar al coche, Intenta conducir como si realmente no tuvieses frenos. En mi caso, soy capaz de salir de una autovía con un cambio de sentido en alto y entrar a una rotonda respetando los límites de seguridad sin tocar el freno. (Y sin “hacer rallye”)

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Rueda en la marcha más larga posible: En los gasolina, la mayoría, pueden rodar a 50kmh en 5ª y en los diesel, depende un poco, lo mejor es probar. Esto te ahorrará cambiar de marchas e ir mucho más cómodo en zonas urbanas “rápidas”. Eso si, siempre a punta de gas. Si por aguantar la marcha más larga vas pisando más de un 25% de pedal, por tráfico o por orografía, reduce una marcha.

Salta marchas: En una incorporación es mejor hacer 1ª hasta la mitad, 3ª hasta la mitad, y enseguida 5ª. La razón, es que como has visto arríba, la 5ª se puede meter enseguida.

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Mira lejos: Esta es la clave en cualquier tipo de conducción. Tener una visión global de lo que está pasando. Esto te permitirá anticipar acciones y planificar mejor lo que vas a hacer. Por ejemplo, llegando a una rotonda, te percatas que el coche de delante, se va a incorporar rápidamente, de manera que no necesitas frenar tanto. Luego ves que no viene nadie, por lo que te incorporas sin llegar a pararte por completo, pero no aceleras mucho porque a continuación hay una cuesta abajo.

Por último unos truquillos generales que como poco te llamarán la atención:

– Busca rutas con la menor densidad de vehículos. Esto te permitirá maximizar todas estas técnicas y aunque sean un poco más largas, si logras evadir posible atasco, gastarás menos.

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– Evita el “Drive Through” de los restaurantes de comida rápida. Se tarda lo mismo o menos aparcando y pagando en caja que pasando por la ventanilla de coches. Y te quitas del rato de estar con el motor arrancado o arrancando y parando.

Los semáforos son tu mayor enemigo. Te obligan a parar y a arrancar. Evítalos o apréndete la combinación de ellos en los que estés menos tiempo.

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– No vayas a la gasolinera esa barata que está al otro lado de la ciudad.  A) Comprobado por mi: La gasolina low cost respecto a la “de marca” puede llegar a hacer una diferencia de hasta 100km por depósito (-16% de autonomía en mi caso). B) Estás haciendo kilómetros tontos, que te cuestan. ¿Para qué hacer 10km de ida y vuelta para ahorrar céntimos, cuando los tienes que gastar en volver de allí? (Aparte de tu tiempo si lo valoras).

– Para aplicar todo: Piensa que vas en bicicleta.

Hay mil detalles más que tener en cuenta, pero el más importante de todos es: Lleva la cuenta del consumo. Aquí no vale “yo le echo siempre 20€”

Por último evita el efecto “papel higiénico”. Es decir, pon en práctica todo esto desde un primer momento. No esperes a “empezar a ver el cartón” para comenzar a ahorrar.

Con poco que lleves a cabo parte de estos consejos, tu economía lo agradecerá. Y si te gusta el tema, más adelante añadiremos más consejos o únete a algún foro de “Hypermiling”

Ya nos contarás tu experiencia. Y comparte si crees que te ha sido útil o curioso.

Daniel García-Carpintero Lucío

About Daniel García-Carpintero Lucío

Daniel comienza su contacto con el mundo del motor trabajando a los 16 años en el mundo del karting. Durante la carrera de Ingeniería Técnica forma parte del equipo para la Ecoshell marathon. Su proyecto final de carrera es el diseño y contrucción de un buggy. Terminada este primer periodo de formación, pasa a trabajar en la F3, para posteriormente formar parte de Truck Navarra Competición, equipo participante en el Campeonato de Europa de Camiones, donde en 2011 consiguen convertirse en el primer equipo privado en ganar una carrera. En 2012 gana el campeonato Británico con Summerfield TruckSport y actualmente milita en Reinert Racing, equipo que en 2013 terminó 9º en el Campeonato de Europa, habiendo obtenido podiums. En 2015 acabó 6º en el campeonato y 3º por equipos, ganando en Hungaroring y culminando con 2 victorias en Le Mans. En 2016, ganó el Campeonato de Europa de Camiones por Equipos. En pilotos, el compañero de equipo Jochen Hahn fue 1º, y los dos pilotos que tutelaba, René Reinert y Steffi Halm, quedaron 3º y 4ª.

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